5月27日上午，湖(湖州)杭(杭州)铁路富春江特大桥主桥3号墩正在进行钻孔桩施工，该桥是我国首座设计时速350公路的四线无砟轨道高低塔斜拉桥，也是钱塘江及上游流域第二座高铁过江大桥。

    作为“轨道上的长三角”节点工程、2022杭州亚运会的交通配套项目，湖杭铁路由浙江省主导建设，设计时速350公里，项目估算370.3亿元。

    线路自湖州站引出，在湖州地区与既有宁杭高铁、即将开通的商合杭铁路和即将开工的沪苏湖铁路衔接，在杭州市余杭区仓前镇新建杭州西站与拟建的沪乍杭铁路、杭临绩铁路衔接，经富阳区至桐庐县设桐庐东站与即将开工的杭温铁路衔接，引入杭黄铁路桐庐站，线路全长137.8公里。

    按计划，湖杭铁路将在2021年底前完成线下工程；2022年初全线开始铺轨、联调联试；力争杭州亚运会前开通运营。

    为了在2022年杭州亚运会开幕前顺利通车，湖杭铁路工期由42个月调整为33个月，在浙江省交通集团的统一部署下，湖杭铁路全线1.5万多名参建人员24小时轮班作业，科学调配，抓抢施工进度。

    了解到，目前钱塘江上的高铁过江桥只有钱江二桥旁的钱江铁路新桥，沪昆高铁、杭深客专杭甬高铁段、杭黄铁路等多条高铁线路由此而过。湖杭铁路建成通车后将成为第二条钱塘江高铁过江通道，优化了杭州铁路枢纽客运站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力。

    湖杭铁路将与杭黄铁路等衔接线路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道，与杭温铁路有效衔接形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道，对完善浙江省南北向铁路通道、缓解沪昆铁路通 道运力紧张、实现浙江省1小时高铁交通圈、带动项目沿线经济社会发展具有重要意义。

    据了解，浙江省交通集团今年共有20个高速公路、铁路在建拟建项目，计划完成投资超800亿元，建成高速公路260公里、铁路560公里。